Międzynarodowe zawody motocyklowe o Grand Prix w Katowicach. Widoczne motocykle Ariel to model LG 250 OHV w wersji Special z 1930 roku. Na motocyklu nr 3 Marian Malicki - wielokrotny zwycięzca klasy 250 ccm. Wydarzenie odbywało się w czerwcu 1931 roku.

W niedzielny cyklu Historia polskiego motocyklizmu prezentujemy fotografię z zawodów motocyklowych o mistrzostwo Gdyni. Wydarzenie odbywało się we wrześniu 1937 roku. Od lewej widoczni: Hans Piper na motocyklu Rudge (tablice rejestracyjne Wolnego Miasta Gdańsk), Jakubik na AJS (tablice z województwa pomorskiego), Maksik na BMW i Łączyński. Uwagę zwracają trybuny pełne obserwatorów. źródło: www.nac.gov.pl

Fotografia przedstawia uczestnika międzynarodowych wyścigów motocyklowych we Lwowie w kategorii 500 ccm najprawdopodobniej reprezentującego Krakowski Klub Motocyklistów. Na zdjęciu widoczny czterozaworowy Ariel VH32 "Red Hunter' z 1932. Data wydarzenia VI 1932. źródło: www.nac.gov.pl

Motocykliści ze Lwowa na swoim Arielu podczas zawodów. Ciekawie skadrowana fotografia, niestety nie jesteśmy w stanie wiele więcej powiedzieć na jej temat. Analizując numery rejestracyjne motocykli z naszej bazy możemy przypuszczać, że pojazd został zarejestrowany w 1929 roku.

Fotografia przedstawiająca Tadeusza Rudawskiego na czterozaworowym Ariel SG z 1931 roku. Motocykl posiada lwowskie tablice rejestracyjne. W tle widoczny Ford model A. Rudawski przez wiele lat związany był ze sportem motocyklowym. Pierwotnie startował na belgijskim FN oraz na Indianie. Od 1928 roku ściśle związany był z marką Ariel jeżdżąc m. in. na Ariel model E z 1928, Ariel model G z 1930 oraz Ariel SG z 1931. Na bazie tego ostatniego zaprojektował motocykl Sokół 600 RT zapożyczając kształt ramy, trapezu, konstrukcję pompy oleju czy choćby brytyjski gaźnik Amal. Fotografia pochodzi z archiwum rodzinnego Tadeusza Rudawskiego.

Zawody motocyklowe na torze "Cracovii". Fotografia przedstawia motocyklistów w trakcie zawodów (od lewej): Marian Ripper na AJS oraz Rosenberg na Ariel Sloper. źródło: www.nac.gov.pl

"Wyścigi motocyklowe w Chorzowie - 4 sierpnia 1935 roku na tutejszym stadionie odbył się propagandowy wyścig motocyklowy, zorganizowany przez klub motocyklowy Strzelca. Przy wielkim zainteresowaniu publiczności w liczbie 3.000 osób rozegrano wiele interesujących biegów, które dały następujące wyniki: W wyścigu maszyn sportowych pod hasłem "Szukamy zawodników", po czterech przedbiegach zwyciężył w finale na 4 okrążeniach Goering Erwin (Strzelec Chorzów) w czasie 1:54. przed swoim bratem Bernardem. W drugim wyścigu, który miał charakter pojedynku maszyn wyścigowych przy udziale 15 zawodników, w którym każdy zawodnik startował z każdym, zwyciężył na punkty Kępka (Strzelce Chorzów) przed Breslauerem (Unja Sosnowiec) i Langerem (Legja Warszawa). Podczas tego wyścigu kontuzję odniósł zawodnik Weyl (Unja Poznań). W trzecim wyścigu najlepszy czas dnia na 5 okrążeniach osiągnął Kępka (Chorzów), zwyciężając w czasie 1:30 przed Breslauerem. Organizacja bardzo sprawna." Fotografia przedstawia start zawodników do biegu w kategorii sportowej. Widoczni od lewej: Bernard Gering, Bukarta na AJS K7 350 OHC z 1928 roku, Ernest Gering na BSA L26 350SV z 1926 roku, Kądziela na Ariel MF 350 OHV z 1932 roku. Fotografia pochodzi ze strony: www.nac.gov.pl Opis opublikowany na łamach tygodnika ilustrowanego Raz, Dwa, Trzy nr 32 z 1935 roku.

Zawodnik na starcie do rajdu motocyklowego organizowanego przez Krakowski Klub Motocyklowy. Wydarzenie miało miejsce w październiku 1931 roku na Rynku Głównym w Krakowie. Widoczny na pierwszym planie motocykl to Ariel LG (250 SPECIAL OHV) z 1930 roku. źródło: www.nac.gov.pl

Fotografia przedstawiaja Tydzień Ligi Obrony Powietrznej i Przeciwgazowej w Katowicach. Na zdjęciu widoczna jest sekcja motocyklowa Kolejowego Przysposobienia Wojskowego przed startem rajdu propagandowego. Wydarzenie odbywało się 12 V 1935 roku. źródło: www.nac.gov.pl

Polish Tourist Trophy - górski wyścig motocyklowy uznany przez Międzynarodową Federację Klubów Motocyklowych w Londynie. Do zawodów stanęło około 80 zawodników reprezentujących Polskę, Czechosłowację, Włochy, Austrię i Węgry. Maszyny podzielono na cztery kategorię: do 250 ccm, do 350 ccm, do 500 ccm i powyżej 500 ccm. Start znajdował się w Wiśle i biegł przez Kubalonkę z powrotem do Wisły obejmując w najwyższej kategorii 216 km a w najniższej 144 km. Wśród zawodników nie zabrakło asów, dobrze znanych na torach zagranicznych. Wymienić tu należy przede wszystkim Schneeweissa (Austria), Sandri'ego (Włochy), Runtscha (Austria), Gayera (Austria), Gębalę (Polska), i Nagengassta (Polska). Niestety nasi zawodnicy nie odegrali większej roli. Publiczności zebrało się tysiące. Stała ona zwartą masą wzdłuż drogi i z biciem serca obserwowała emocjonujące wyścigi. Z piekielnym hukiem wyjących motorów, gnali zawodnicy po wspaniałej szosie, wspinali się po krętych serpentynach Kubalonki - mijali zielone lasy, aby znowu wpaść na prostą we Wiśle i obok trybun rozpoczynać nowe okrążenie. Pogoda sprzyjała. Największą ilość nagród zdobyli Austryiacy, a wśród nich Runtsch, zdobywca pierwszego miejsca w kategorii 500 ccm.